Qué bueno es cuando los clientes te dicen: “haz lo que sea necesario pero, por favor, solucióname el problema”. Y así lo hemos hecho. Este “pequeño” se quedaba corto comparado con un hermano de marca de hace más de 10 años y similar par y potencia. La solución ha sido una reprogramación CATSPORT STAGE1 PLUS,

De sobras esa conocido por los propietarios de cualquier camper, que el peso añadido resultante de las modificaciones es un problema a la hora de circular cómodamente. Lo potencia de serie es insuficiente y puede llegar a ser incluso peligroso, o por lo menos, exasperante. Hoy hemos tenido el placer de reprogramar por OBD con

Hoy, hemos tenido la suerte de reprogramar este precioso roadster de la casa italiana FIAT, derivado directamente del Mazda MX-5 aunque con motor FCA. De serie nos ha ofrecido un rendimiento de 145cv y 235Nm de par, algo por encima de la potencia declarada y algo por debajo el par; variaciones inapreciables en cualquier caso

Hoy hemos tenido el placer de reprogramar este fantástico BMW X4 (F26) xdrive20d de 190cv/400Nm con cambio Steptronic. El cliente acusaba una falta de bajos notable, en parte justificada por el peso del vehículo, por lo que nos hemos puesto en marcha de forma inmediata identificando el software original y modificando los parámetros justos y

Hoy hemos tenido la oportunidad de reprogramar esta preciosidad en nuestra central, un Jaguar XF del 2012 con tan sólo 40.000km en un estado impecable. La unidad motriz de procedencia PSA, destaca por la baja rumorosidad y una buena entrega de par en todo el régimen; aún así y gracias a nuestra reprogramación CATSPORT STAGE1+

Nada nuevo en el horizonte de BMW. Un motor explosivo, capaz de llegar hasta casi los 400cv/800Nm con tan sólo una electrónica y unos pocos cambios mecánicos; aunque nos quedamos aquí, en unos fiables e increíblemente placenteros trescientoytantos: Una electrónica de CATSPORT es lo que separa a la victoria del triunfo absoluto. ¿A qué espera

Esta pequeña maravilla, atesora casi un cincuentena de caballos ocultos bajo el capó. Decenas de agricultores disfrutan ya de nuestra reprogramación desarrollada específicamente para este modelo: Fuimos los primeros en reprogramar este tipo de tractores sin errores en el cuadro de mandos en toda Europa. A día de hoy ofrecemos las soluciones más fiables del

No hay motor pequeño, sino programación conservadora. Sinceramente, uno de los motores que más nos ha sorprendido durante estos últimos años. Quién iba a decir que este pequeño 1.6 turbo diésel era capaz de tanto, incluso superando a los míticos TDI de grupo VAG. Sí señores, estamos ante un motor digno de reverencia, tanto por

Algo que nunca no dejará de sorprender es la facilidad de ganar par y potencia de ciertos motores “capados” de fábrica. En este caso tratamos con un 2.0 TDI Common Rail de 110cv/280Nm, hermano pequeñísimo del 140/143cv, idéntico en mecánica pero falto de par y potencia sencillamente por electrónica: Nada como una reprogramación CATSPORT para

Este no es el caso de un motor que ande falto de bajos de serie; es genial, con un empuje lineal ya desde bajísimas vueltas hasta casi las 5000rpm. El problema es cuando el propietario cata los resultados de nuestra reprogramación más básica, es decir, ya no hay vuelta atrás: En esta medición se probaron